รถยนต์ไร้คนขับคือความฝันของวิศวกร ในที่สุดเทคโนโลยีที่สัญญาว่าจะลบปัจจัยมนุษย์ออกจากระบบการจราจร ท้ายที่สุดแล้ว มนุษย์มีข้อผิดพลาดที่มีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนถึง 75%ซึ่งเป็นผู้แนะนำการสุ่มที่ไม่พึงประสงค์ให้กับความเรียบง่ายทางคณิตศาสตร์ของการไหลของการจราจร และเป็นผู้ที่มีลักษณะ (ค่อนข้างลิ้นจุกปาก) เป็น ” คนขับลิง ” ที่มีการตอบสนองช้าและ สมาธิสั้น หากเพียงเรากำจัดปัจจัยด้านมนุษย์ออกไปได้ เราก็จะมีเมืองต่างๆ ที่เต็มไปด้วยรถยนต์ที่ปลอดภัย
และมีประสิทธิภาพซึ่งจะพาเราไปสู่จุดหมายปลายทาง ขวา?
ผิด. ไม่ว่าจะดีหรือร้าย ตราบใดที่ยังมีมนุษย์อยู่ในระบบการขนส่ง เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อปัจจัยมนุษย์ได้ ในการทำเช่นนั้นประเมินค่าผลประโยชน์ที่สัญญาไว้ของรถยนต์ไร้คนขับสูงเกินไปอย่างไม่มีสาเหตุ และประเมินผลกระทบด้านลบที่จะมีต่อเครือข่ายการจราจรและสังคมของเราต่ำเกินไป
คิดเหมือนมนุษย์
ประการแรก มีอุปสรรคทางเทคโนโลยีในทันที ที่ความเร็วสูง สิ่งนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมาเนื่องจากการโต้ตอบบนทางด่วนนั้นเป็น “รถสู่รถ” ที่มีประสิทธิภาพอยู่แล้ว
เรากำลังเดินทางบนทางด่วนเร็วเกินกว่าจะสื่อสารในระดับมนุษย์ได้ ดังนั้นเราจึงพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีเพื่อทำงานส่วนใหญ่แทนเรา ตั้งแต่การใช้ตัวบ่งชี้ไปจนถึงการติดตามป้ายแบบไดนามิก การกำจัดข้อผิดพลาดของมนุษย์นั้นเป็นไปได้และเป็นประโยชน์
แต่ทั้งหมดนี้เปลี่ยนไปที่ความเร็วต่ำ โดยผู้ขับต้องมีปฏิสัมพันธ์ในระดับมนุษย์ เช่น เมื่อสบตากับผู้ขับขี่รายอื่น พยักหน้าให้คนเดินถนน หรือโบกมือให้คนขี่จักรยานเพื่อให้พวกเขาไปข้างหน้า
รถยนต์อัตโนมัติจะรู้ได้อย่างไรว่าคนเดินถนนที่ยืนใกล้ทางม้าลายกำลังรอข้ามหรือคุยโทรศัพท์อยู่ ระบบจะประมวลผลความแตกต่างทางภูมิภาคในภาษากาย อย่างไรเช่น ความสับสนของ Google Car เกี่ยวกับนักปั่นจักรยานที่ “ยืนบนลู่วิ่ง”
Google กำลังฝึกให้รถของตนรับรู้สัญญาณมือของนักปั่นแล้วแต่เรายังมีหนทางอีกยาวไกล
ในทำนองเดียวกัน หากปราศจากท่าทางของมนุษย์ พวกเราที่เหลือจะเรียนรู้วิธีคาดการณ์การกระทำของรถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร การวิจัยล่าสุดชี้ให้เห็นว่าเรายังไม่ทราบ ปัญหาอย่างหนึ่งเกี่ยวกับวิสัยทัศน์แบบยูโทเปียที่รถยนต์ไร้คนขับสัญญาไว้ นั่นคือเมืองที่เปลี่ยนที่จอดรถเป็นสวนสาธารณะหรือทางแยกที่ไม่จำเป็นต้องใช้สัญญาณไฟจราจรด้วยซ้ำคือมันจะทำงานได้ก็ต่อเมื่อ 100%
ของขบวนรถเป็นระบบอัตโนมัติและเจ้าของแต่ละคนสร้าง วิธีสำหรับ
กลุ่มแท็กซี่แบบจ่ายตามการใช้งานที่ใช้ร่วมกัน แต่จะมีสักกี่คนที่จะเลือกรับวิสัยทัศน์แห่งอนาคตนี้ หากคุณไม่เชื่อถือเทคโนโลยี หากคุณมีอาการเมารถ หากคุณชอบขับรถคลาสสิก (หรือมอเตอร์ไซค์) หรือหากคุณไม่ชอบแนวคิดของการขับรถที่ขับเร็วเกินกำหนดและไม่เคย ข้ามคิวรถไร้คนขับอาจไม่เหมาะกับคุณ
แม้ว่าเราจะใช้ระบบอัตโนมัติในรถยนต์ 100% เราก็ยังคงละเลยมนุษย์ไม่ได้ ทางแยกอัตโนมัติอัจฉริยะสัญญาว่าจะขจัดความต้องการสัญญาณไฟจราจรและอนุญาตให้ใช้ถนนได้มากขึ้นสองเท่า
แต่นักปั่นจักรยานที่ไม่ใช้ระบบอัตโนมัติจะเข้าใกล้ทางแยกเหล่านี้ได้อย่างไร? คนเดินเท้าจะข้ามได้อย่างไร
เราอาจไปถึงขั้นที่ประโยชน์ด้านความปลอดภัยบนท้องถนนของรถยนต์ไร้คนขับเป็นที่ประจักษ์ชัดว่ารถยนต์ไร้คนขับถูกทำให้ผิดกฎหมาย และเราสงสัยว่าเหตุใดมนุษย์จึงได้รับความไว้วางใจให้ขับรถ
แต่จนกว่าจะถึงวันนั้น เราจะอยู่ในโลกที่ยุ่งเหยิงของสิ่งที่มีและไม่มี กับโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับทั้งสองระบบในการทำงานคู่ขนานกัน
จากนั้นก็มีปัญหาในการแบ่งปันกลุ่มรถยนต์ไร้คนขับ โดยบางคนอ้าง ว่ารถยนต์ไร้คนขับหมายความว่าเราก้าวไปไกลกว่าความเป็นเจ้าของส่วนบุคคล
ระบบการแบ่งปันรถยนต์มีมานานหลายทศวรรษในสหรัฐอเมริกา แต่มีชาวอเมริกันน้อยกว่า 1% ที่เป็นสมาชิก แม้แต่ การประมาณการในแง่ดีก็เกิน10% ของตลาด
การแบ่งปันรถยนต์มีศักยภาพมหาศาลในเมืองขนาดย่อม เช่น ซานฟรานซิสโกหรือซิดนีย์ตอนใน ซึ่งการเป็นเจ้าของรถยนต์แต่ละคันมีราคาแพงหรือใช้ไม่ได้จริง และการเดินทางจำนวนมากสามารถเสร็จสิ้นได้ด้วยการขนส่งสาธารณะ การขี่จักรยาน หรือการเดิน
แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในชานเมืองหรือพื้นที่ชนบท ถ้าคุณมีเบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างน้อยหนึ่งเบาะ ถ้าคุณจัดเก็บและขนของในรถของคุณ ถ้าคุณอยากจะพูดเกี่ยวกับสไตล์ของรถที่คุณนั่งอยู่ล่ะก็ ไม่น่าเป็นไปได้ที่การแบ่งปันรถจะประหยัดหรือถูกใจคุณ
การเล่นเกมระบบ
หากรถยนต์ไร้คนขับถูกครอบครองโดยบุคคลแทน นั่นเป็นการเปิดประตูสู่การเล่นเกมระบบในลักษณะที่น่าจะกัดกร่อนผลประโยชน์จากความแออัดที่สัญญาไว้
มนุษย์มีความสามารถที่แปลกประหลาดในการทำให้ระบบใด ๆ ทำงานเพื่อประโยชน์ส่วนตน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ประโยชน์จากความแออัดที่ได้รับจากรถยนต์ไร้คนขับมักจะถูกธรรมชาติของมนุษย์ทำลายอย่างรวดเร็ว
ผลประโยชน์จากความคับคั่งเล็กน้อยที่สัญญาไว้ผ่านการแบ่งหมวดทางหลวงและทางแยกที่มีประสิทธิภาพมีแนวโน้มที่จะถูกทำลายลงอย่างรวดเร็วจากการใช้รถยนต์ไร้คนขับ ที่เพิ่มขึ้น
ยังเป็นความจริงที่ยิ่งคุณทำให้การเดินทางด้วยรถยนต์ไร้คนขับมีเสน่ห์มากขึ้นเท่าใด ผู้คนก็จะยิ่งสนใจมากขึ้นเท่านั้น หากคุณสามารถไล่อ่านอีเมลได้ระหว่างการขับรถเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ทำไมต้องนั่งรถไฟ แต่กลวิธีบางอย่างที่อาจขจัดความยุ่งยากจากการเดินทางแบบไร้คนขับก็อาจทำให้การจราจรแย่ลงได้เช่นกัน
การปล่อยให้รถยนต์ไร้คนขับวิ่งโดยไม่มีผู้โดยสารเป็นการเปิดโอกาสอันมหาศาลในการแสวงหาผลประโยชน์ ทำไมต้องจ่ายค่าที่จอดรถในตัวเมือง ในเมื่อคุณสามารถส่งรถกลับบ้านเพื่อจอดได้ (เพิ่มการเดินทางเป็นสองเท่าในชั่วโมงเร่งด่วน)
Credit : UFASLOT888G
